3實施例
力傳感器l固定在高空升降平臺車輛操作平臺下方的四個角上，顯示儀2設(shè)置在操作平臺3上，限重控制盒6設(shè)置在工作桶上。當(dāng)控制箱輸出臨界信號時，減小控制比例電磁閥的輸入信號，從而減慢機(jī)構(gòu)的運行速度；當(dāng)控制箱輸出危險信號時，比例電磁閥關(guān)閉，報警蜂鳴器發(fā)出嗚嗚聲。
4系統(tǒng)的主要特性
系統(tǒng)的重復(fù)性誤差小于2%F.S，偏差小于0.5%F.S。這比多點加載法的標(biāo)定方法要簡單得多，而多點加載法的標(biāo)定方法又比通常的多點加載法容易得多。采用軟件抗抖動方案，解決了工作臂晃動引起的誤動作信號輸出問題，保證了顯示儀表的穩(wěn)定、準(zhǔn)確顯示。采用光電耦合隔離和繼電器輸出，輸出功率較大，同時減小了外圍控制電路對系統(tǒng)的干擾。系統(tǒng)的故障自檢測功能能夠及時發(fā)現(xiàn)傳感器和線路故障，記錄EEPROM中的故障代碼和故障發(fā)生時間，在系統(tǒng)對故障進(jìn)行監(jiān)測后，機(jī)械動作停止，保證了車輛的安全。維護(hù)人員可以通過校準(zhǔn)器顯示的故障代碼判斷和修復(fù)故障。本實用新型具有應(yīng)急功能，可使操作者在限重控制系統(tǒng)發(fā)生意外故障時安全返回地面。顯示屏與主控系統(tǒng)分離，顯示屏可安裝在易于觀察的任何位置。
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